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广西织密农村公路网铺就少数民族致富路

时间:2018-12-25 11:37来源:未知 作者:admin 点击:
新华社南宁12月11日电(记者潘强)正值冬季,在广西灵山农村,30多位工人正在对上千斤柑橘进行打包,贴上快递标签被装上卡车后,这些水果将从村里的公路运到中国各地。 最多的时候有将近1万个包裹,最远到乌鲁木齐和黑龙江,有四千多公里。甘有琴说。 甘有琴

  新华社南宁12月11日电(记者潘强)正值冬季,在广西灵山农村,30多位工人正在对上千斤柑橘进行打包,贴上快递标签被装上卡车后,这些水果将从村里的公路运到中国各地。

  “最多的时候有将近1万个包裹,最远到乌鲁木齐和黑龙江,有四千多公里。”甘有琴说。

  甘有琴是一名农民“网红”。去年5月,她在田间劳作和制作美食的视频上传到网络直播平台收获不少关注。仅不久前的“双十一”,她的网店就卖出去15万斤柑橘。

  “直接促进改变的实际上是农村公路,这是柑橘销售的‘生命线’。”甘有琴说。

  甘有琴所在的广西是中国贫困人口最多的省区之一,贫困人口多分布在大石山区和交通不便的边远地区,这些地区是脱贫攻坚最难啃的“硬骨头”。因为不通水泥路,一些地方陷入长期贫困。

  “上世纪90年代前,从沿边公路分叉到我们屯的是一条狭窄的泥土路,走过泥土路,还得踩着石头越过一条小河沟才能回到家,要是遇上洪水,小水沟就无法通行。”广西凭祥市上石镇板旺村上黎屯54岁的村民蒙德山说。

  蒙德山说,由于交通不便,建房子所用的钢筋、水泥等建筑材料很难运到村里,村民只能盖简陋的土坯房,很少有外来媳妇愿意嫁进来,一些男人宁愿到女方家“倒插门”也不愿意生活在村里,很长一段时间村里的人口几乎没有增多。

  拼版照片:上图为都安瑶族自治县保安乡上镇村村民在悬崖峭壁间修路;下图为都安瑶族自治县龙湾乡境内的盘山公路。资料图片 新华社发

  要想富,先修路。自1978年改革开放以来,中国加大了对包括广西在内的贫困地区投入力度,农村公路建设水平稳步提升。

  蒙德山说,上世纪90年代以后,村里的泥土路慢慢变成了石渣路、柏油路,村口的小河沟上也建起了小桥。“通桥通路后,村民们都争相运送建筑材料来盖房子,住上了稳固的泥砖房。现在有的村民从事边贸运输,生活逐渐变好了。”

  上石镇党委书记周诗翔说,目前全镇道路通村率已达100%,总里程59公里,真正把民生之路转化为固边之路、兴边之路。

  中共十八大以来,像上石镇这样例子比比皆是。数据显示,2012-2017年,中国新建改建农村公路127.5万公里,99.24%的乡镇和98.34%的建制村通上了沥青路、水泥路,乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上。

  广西居住着壮、瑶、苗等11个世居少数民族,少数民族总人口2000多万,是中国少数民族人口最多的省区。目前,广西累计建成通村道路3.91万公里,乡镇实现100%通硬化路,建制村通硬化路达99.35%。

  广西那坡县百省乡那布村水弄二社位于中越边境,是典型深度贫困村。记者从那坡县城出发,沿着蜿蜒盘旋的山路行驶了3个多小时来到这里。山路虽弯多崎岖,却都已硬化,并一直通到村口与越南交界的0公里处。

  “以前村里没有可以行车的公路,出山赶集得走路一个多小时,现在骑车10多分钟就可以到集市!”水弄二社村民吴美保说,村里与外界的联系更加频繁,经济发展也日新月异。记者看到,边民大多搬进了砖瓦房,随处可见崭新的摩托车或农用三轮车。

  一些地方农村公路的开通,直接促进了乡村旅游的发展,甚至与高铁线路实现无缝对接。

  “农村公路运输是当地不可或缺的基本公共服务,路通了,经济动脉就打通了,藏在大山深处的少数民族聚居区的旅游业快速发展。”广西师范大学历史文化与旅游学院教授唐凌说。

  横跨广东、广西、贵州的贵广高铁,将广西恭城瑶族自治县、三江侗族自治县、贵州省黔南布依族苗族自治州等少数民族聚居区连在一起,逐渐带旺少数民族文化旅游。

  “高铁开通后,县里对乡镇公路进行了改造升级,路好走了,游客逐年增多。每到周五,我们既要安排百家宴,还要参加演出,忙个不停。”三江程阳八寨景区岩寨屯村民吴婉婷说,侗族的原生态文化吸引了不少游客,她家以前主要靠务农和外出打工挣钱,如今在家门口就业,每年收入6万多元。

  “路修好了,农村物流接入了全国市场。”甘有琴说,镇里有了村淘站,网上买的东西可以直接送到村里,而村民的一些土特产也随着网络的兴起销往全国各地。

  “未来,我们打算发展乡村旅游,将边境线打造成美丽的旅游风景线,让更多村民脱贫,让更多人享受到发展的红利。”周诗翔说。

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